費(fèi)斯托氣缸常見(jiàn)故障及其解決方案再好的機(jī)器也難免會(huì)有出故障的時(shí)候，這時(shí)我們只要大概了解一些機(jī)器常見(jiàn)故障的解決方法就可以避免大動(dòng)干戈地把機(jī)器拆卸進(jìn)行維修了，下面就讓東莞的雷來(lái)為大家介紹一下費(fèi)斯托氣缸的常見(jiàn)故障及其解決方案吧，希望能對(duì)大家有所幫助。⒈費(fèi)斯托氣缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。費(fèi)斯托氣缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：⑴是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色情況來(lái)研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除費(fèi)斯托氣缸垂弧對(duì)間隙的影響。⒉采用適當(dāng)?shù)馁M(fèi)斯托氣缸密封材料因汽輪機(jī)費(fèi)斯托氣缸密封劑還沒(méi)有統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機(jī)費(fèi)斯托氣缸密封劑時(shí)，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后費(fèi)斯托氣缸的嚴(yán)密性。⒊局部補(bǔ)焊的方法由于費(fèi)斯托氣缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。費(fèi)斯托氣缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測(cè)量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡(jiǎn)單，焊前預(yù)熱費(fèi)斯托氣缸至150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。⒋費(fèi)斯托氣缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂當(dāng)費(fèi)斯托氣缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用費(fèi)斯托氣缸做陽(yáng)極，涂具做陰極，在費(fèi)斯托氣缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)費(fèi)斯托氣缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類(lèi)要根據(jù)費(fèi)斯托氣缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過(guò)的費(fèi)斯托氣缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便涂層牢固，噴涂后費(fèi)斯托氣缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì)使費(fèi)斯托氣缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。⒌結(jié)合面加墊的方法如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤睿佋诮Y(jié)合面的漏汽處，再配以費(fèi)斯托氣缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴(yán)重，可在上下結(jié)合面開(kāi)寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。⒍控制螺栓應(yīng)力的方法如果費(fèi)斯托氣缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固螺栓。理論上來(lái)說(shuō)，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來(lái)計(jì)算，但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測(cè)量的手段還在研究當(dāng)中，沒(méi)有達(dá)到推廣，多在螺栓的允許的zui大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。⒎新時(shí)期采用的高分子材料方法隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，高分子復(fù)合材料逐漸在氣缸維護(hù)中取得了成功的應(yīng)用。相對(duì)于傳統(tǒng)手段相比，高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會(huì)固化，密封膜不會(huì)被破壞，從而保證了機(jī)件密封面的密封；加之易于清除，使用過(guò)的密封面可以用無(wú)水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會(huì)附著于密封面；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來(lái)越多氣缸企業(yè)的青睞。東莞自動(dòng)化設(shè)備有限公司在德國(guó)和美國(guó)都有分公司，本司專(zhuān)業(yè)經(jīng)銷(xiāo)美國(guó)MOOG穆格、德國(guó)KUBLER庫(kù)伯勒、德國(guó)西門(mén)子SIEMENS、德國(guó)SCHMERSAL施邁賽、奧地利KRAL、美國(guó)ysi、美國(guó)寶麗Polysonics、美國(guó)Butech、德國(guó)EGE-ELEKTRONIK、德國(guó)Willtec、德國(guó)DEPA、德國(guó)Hawe、德國(guó)Draeger 德?tīng)柛瘛⒌聡?guó)AFRISO菲索、德國(guó)EPRO、美國(guó)FAIRCHILD仙童、法國(guó)Schneider施耐德、德國(guó)STOZ、德國(guó)愛(ài)普科斯EPCOS和美國(guó)快達(dá)Crydom等。除此之外，還有德國(guó)FESTO費(fèi)斯托、REXROTH力士樂(lè)、BURKERT寶德、TURCK圖爾克、HYDAC賀德克、E+H恩德斯豪斯、IFM易福門(mén)、P+F倍加福、HEIDENHAI海德漢、PILZ皮爾茲、BALLUFF巴魯夫、赫斯曼、馬勒、GSR、BENTLY本特利、STAUFF西德福、MURR穆?tīng)枴ICK施克，美國(guó)ASCO阿斯卡， PARKER派克、VICKERS威格士、MAC、MTS、ROSS、紐曼蒂克、邦納，意大利ATOS阿托斯、UNIVER等歐美500多個(gè)品牌的產(chǎn)品。費(fèi)斯托氣缸常見(jiàn)故障及其解決方案
中級(jí)會(huì)員
第14年
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